江都船企連贏2場棄船官司
2012-12-11 07:52:00 來源：揚州晚報 編輯：國際船舶網 我有話要說
國際船東“棄船”現象，自國際金融危機以來，屢見不鮮。今年12月初，網上突然傳出，中國民企500強——莊吉集團“倒了”。事實上，莊吉正遭遇一場“棄船危機”，已向溫州市政府求助。
中國已成為世界造船大國，但面對國際船東的“危機轉嫁”，中國船企要想打勝一場國際仲裁官司，可能性微乎其微。
揚州首例涉外國際仲裁官司，以江都一家民營船企的勝利，引起了全國業界關注。11月底，中國律師2012年海商法國際研討會上，這場官司的中方代理律師劉志偉，被隆重推上演講席。此后，劉志偉圍繞該案例所著論文，入選研討會論文集。有意思的是，外方律師，曾經的對手，與劉志偉相遇研討會，取消了原定的演講。
第一回
三份合同大蛋糕
延期處罰埋伏筆
鞭炮齊鳴，觥籌交錯。
“我提議，為了今后更好地合作，干杯。”王宏亮舉起杯中紅酒，一飲而盡。
2006年5月1日，長江岸邊，江都一家造船廠與新加坡某海運公司簽約合作。船廠老板王宏亮雄心勃勃，“要把我們的船開到世界各地。”
當天，雙方簽訂了三份造船合同，總價270萬美金，折合人民幣近2000萬元。第一份合同，由新加坡船東提供鋼材及圖紙，船廠負責建造兩艘甲板駁(船型 船廠 買賣)船，年底交付。
雙方聯姻，開始了一段蜜月期。
到了10月的一天，船廠工程師向王宏亮報告：“老板，新加坡提供的角鋼有裂紋，焊接(產品庫 求購 供應)出現咬邊，怎么辦？”
“先停一停，向對方通報。”王宏亮叮囑工程師，對造船質量要一絲不茍，要做長遠生意。
通報只是口頭上的，沒有形成書面材料。這時候，王宏亮根本沒有想到，由此導致的工期延誤，會帶來怎樣的后果。
在雙方簽訂的合同中，對中方延期有明確的處罰規定，拖延一天，賠償2000美元，但對于船東方面卻沒有制約條款，即使是懷疑船東有意刁難，故意拖延工期，中方也沒有任何辦法。
直到12月初，新加坡船東才送來了合格的角鋼。
年底，兩艘甲板駁船初具雛形，但按時交船已經無望，因為還需安裝船用設備。但直到次年1月17日，新加坡船東才將船用設備送達。
2月中旬，兩艘甲板駁船終于建成交付。此時，新加坡船東已付船款46萬多美元，尚有67萬多美元未到賬。
又是一場慶功宴。“希望盡快啟動第二份合同。”王宏亮舉起酒杯，向新加坡船東代表提議。“一定，你放心，請聽我的好消息。”船東代表爽快地答應。
但半年過去了，第二份造船合同的啟動始終不見動靜。王宏亮有些失望，開始向新加坡船東催討余款。最終，余款姍姍來遲，但并沒有按約給付美元，而是折合成了人民幣。
接下來的事，讓他始料未及，甚至一度手足無措。
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